汽车新技术论文:新技术变革下汽车企业技术创新模式研究

摘 要:本文借鉴汽车在新技术革新下的技术创新理论研究思路,探讨分析我国目前尚未建立起相关的汽车技术研发创新平台,在向新能源汽车的转型时期,务必要整合各类汽车技术创新的成果,建立新能源汽车创新技术平台,是我国汽车技术创新的一种极为重要的模式。传统汽车企业应立足于自身特点,整合技术创新要素,呈现出多元化的技术创新模式。 
  关键词:汽车;技术创新;新能源;发动机 
  1 汽车产业技术国内创新的现状 
  1.1 以企业为主导的研发体系 
  技术创新可以为企业提供源源不断的技术支持、管理创新、产品理念,它是我国传统汽车企业加快转型步伐,获取持续竞争力的助推器。从近年来国内自有品牌的涌现趋势来看,我国汽车企业在技术创新道路上逐渐步入正轨。在我国汽车产业由自主探索转向合资发展之后,传统汽车企业不断引进外资与技术,通过积累逐步形成了以企业为主导的研发体系,相关主体包括:国内车企、国外车企、政府、研究机构等。企业是研发体系的主体,它们一般设有自己的研发中心,根据自身战略的发展制定研发计划并付诸实施,不同的企业之间也会有不同的竞争与合作关系。政府和外部研究机构是在产业研发体系中发挥辅助作用,政府为企业的研发给予政策支持和项目审批,研究机构与企业开展研发合作并输送人才。 
  1.2 整车与零部件既分离又协作 
  过去的整车与零部件企业通常是彼此一体发展,零部件企业大多作为整车企业的附属,而现在面临着产权的分置变革。受此影响,在零部件供货上,整车企业由以往的自行生产转变为外购,这对整车企业与零部件企业都提出了更高的要求。作为零部件企业来说,以往的机械式按样生产已经不再适用,更多的研发工作需要其承担,就新能源汽车产品来看,零部件企业的技术创新压力大大增加;而整车企业则需要加强与零部件企业的协作关系,在保证整车研发工作的同时,加强对零部件产品质量的把控。 
  2 转型背景下我国传统汽车企业技术创新的重要意义 
  2.1 技术创新是实现新旧能源转换的基础 
  我国汽车在高速发展的同时也产生了高污染、高消耗等问题。在当今绿色环保呼声越来越高、石油能源日趋紧张的环境之下,传统汽车向新能源汽车转型是行业发展的大势所趋。作为技术、资金密集且产业关联度较高的汽车产业,在原有市场逐渐饱和、传统产品面临转型的压力之下,只有开展技术创新实现产业结构优化升级,才能保持产业竞争力。在关键的核心技术领域,传统汽车企业要根据自有特点进行研究开发,不能照搬照抄,这样才能推进传统汽车向新能源汽车转型。 
  2.2 技术创新是打破原有市场格局的途径 
  自从我国对外开放之后,外资纷纷涌入中国,随着技术、资金合作的日益密切,不少合资品牌开始建立并占据市场,原有的自主品牌逐渐淡出行业市场。在与国外品牌合作的过程中,国内汽车企业大多只是充当零部件组装工厂,无法掌握核心技术,以市场换技术的战略并没有成功实现。如要真正把握行业命脉,不能只依靠引进技术,而要加强技术创新,重视研发生产工艺,掌握新兴技术,突出自主品牌建设,打破以合资品牌为主的市场格局。 
  2.3 技术创新是突破核心技术瓶颈的通道 
  回顾我国的汽车发展历程,基础差、技术落后是公认的事实,如果没有外资品牌的涌入,我国汽车工业不仅在技术上难以实现迅速跨越,在经营管理方面也难有快速提升。但另一方面,外资品牌不会毫无保留地将核心技术转让于国内企业,对诸如车型、发动机、变速箱等设计开发关键领域仍会设防,在技术转让、设计开发、零部件采购等方面提出比较苛刻的要求。我国传统汽车向新能源汽车的转型过程中也遇到不少技术瓶颈,而新兴产品的技术难点并不是能够单纯依靠购买引进技术来解决的,这些技术解决方案在行业中还是一块空白。以电池技术为例,就目前我国新能源汽车的发展状况来看,纯电动汽车是我国新能源汽车短期发展的突破口。但电池续航能力差,“白天开车晚上充电”模式导致的电网压力也不容小觑,这些难题需要且只能依靠技术创新去解决。 
  3 转型下的汽车技术创新模式 
  3.1 独立自主研发 
  这种技术创新模式并不意味着完全不借助外部资源,而是较少借助外力。对于一些技术难度不高的项目,为了合理自主地掌控项目进度,获取核心技术,有一定实力的企业更偏向于进行独立自主研发。如新型清洁能源汽车,我国的传统汽车企业完全有能力依靠自身的力量进行技术创新,率先取得知识产权的突破,保持企业在该领域的领先地位。 
  3.2 合资合作、技术外溢 
  合资合作、技术外溢的技术创新模式是与集成创新、引进消化吸收再创新相对应的。对于一些技术壁垒较高的项目,自主研发能力薄弱的企业可以借助外商投资、跨国贸易所带来的产品开发技术、生产技术、管理理念、营销技巧等提升相关效应。这里的合资合作与技术外溢不同于过去“以市场换技术”时期,而是以学习交流为方式,在先进力量的示范、刺激与推动下,开发出具有自主知识产权的技术和产品,并牢牢掌握决策话语权和知识产权的控制权。在传统汽车向新能源汽车的转型过程中,对于研发难度较大的关键零部件方面,自主品牌可以与国外车企进行合资合作。 
  3.3 发展技术创新联盟 
  在市场分工高度专业化的今天,任何汽车企业都不可能一家包办所有研发工作。传统汽车企业在转型过程中需要与政府、高等院校、科研机构等相关主体建立多种形式的技术合作,成立创新联盟。企业是创新产品的生产者,政府是新兴产业政策的指导者,高校是技术人才的培养者,科研机构是前沿技术的研究者,建立“官、产、学、研”技术创新联盟有助于发挥各自优势,有效整合分散资源,实现科技链与产业链相结合,推动科研成果产业化进程。 
  3.4 整合国际先进资源 
  企业可以通过兼并和收购等方式获取另一家企业的研发力量,在短时间里将被收购企业的产品研发平台纳入旗下,成为技术创新能力的一部分。吉利并购沃尔沃就是一个很好的案例,通过并购,吉利拥有沃尔沃关键技术及知识产权的所有权,同时也得到了包括安全和环保技术在内的大量知识产权的使用权。企业在整合国际先进资源之后,通过本土化运作,将国外先进技术真正融入到企业的内部运营中,并利用原有资源的品牌优势,帮助企业自主研发的产品获得市场竞争优势。 
  3.5 建立产品创新平台 
  产品创新是一项复杂的集成化技术经济活动,不仅要求创新技术、产品信息的集成,同时需要对产品创新全过程进行集成化管理。 
  美国汽车市场在上个世纪八十年代受到了日本汽车的强力挑战,市场占有率严重下滑。为了挽回失去的市场,1992年美国三大汽车公司(克莱斯勒、福特和通用)联手成立了美国汽车研究理事会(USCAR),在技术研发上结成同盟。而后,在1993年美国政府与三大汽车公司合作,联手启动了新一代汽车合作计划(PNGV),以求改善汽车燃料效率,减少污染排放,提升汽车工业竞争力。这一计划基本上联合了7个联邦政府机构、10个联邦政府实验室以及多个名牌大学和一些系统供应商。这一产品创新平台计划有效地集合了全社会的创新资源,大力推动了汽车产业全球化联合重組步伐。我国目前尚未建立起相关的产品创新平台,在传统汽车的转型时期,整合各类资源要素,建立新能源汽车创新平台,也是一种极为重要的技术创新模式。 汽车新技术论文
  4 总结 
  汽车技术创新是一个国家、一个企业持续发展的动力源泉,它决定了社会生产力的发展方向。纵观我国汽车产业的发展历程,无论是早期的自主探索转向合资经营,还是目前的新旧能源汽车更替,都对企业的技术创新提出了内在要求。实践证明,引进科学技术可以帮助企业获得短期效益,但无法带来持久竞争力,而关键领域的核心技术也不能只依靠购买引进。这从另一个侧面说明了技术创新对企业实现转型的重要性。汽车新技术论文 
  参考文献: 
  [1]朱明娜.海尔与苹果公司技术创新模式对比分析[D].南昌大学2013. 
  [2]代传奇.中小制造企业技术创新模式研究[D].山东大学2009. 
  [3]赵丽.中小企业技术创新模式研究[D].对外经济贸易大学2006.
浏览次数:  更新时间:2017-04-25 22:04:13
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